Thị trường ô tô cũ như thế nào sau giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe mới?

Giá lăn bánh xe mới giảm đến 345 triệu đồng

Sau nhiều tháng giảm doanh số, thị trường ô tô được giảm 50% lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu được ví như cơn mưa rào sau chuỗi ngày nắng hạn cho các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước.

Cụ thể, ngày 28/6, Chính phủ ban hành Nghị định 41/2023/NĐ-CP quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô, rơ-moóc hoặc sơ-mi rơ-moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước đăng ký lăn bánh lần đầu được giảm 50%, áp dụng từ ngày 1/7/2023 đến hết ngày 31/12/2023.

Đây là một tin vui không chỉ với người mua xe, mà còn với các đại lý, doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước. Bởi, việc giảm lệ phí trước bạ sẽ giúp người mua xe tiết kiệm hàng chục cho tới hàng trăm triệu đồng còn doanh nghiệp sẽ giải quyết được lượng hàng ùn ứ nhiều tháng qua.

Theo quan sát thị trường ô tô, xe sản xuất lắp ráp trong nước đang có giá bán thấp nhất từ 356 triệu đồng đối với Kia Morning và cao nhất đến 5,749 tỷ đồng đối với Mercedes-Benz S 450 Luxury, theo Nghị định 41/2023/NĐ-CP, giá xe lăn bánh sẽ được giảm tương ứng từ 17,8 triệu đến 345 triệu đồng.

Đặc biệt, bên cạnh chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ, nhiều doanh nghiêp cũng áp dụng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng, tùy vào thương hiệu và mẫu xe, như vậy nhiều khách hàng mua xe trong khoảng thời gian này hoàn toàn được miễn phí 100% mức thu lệ phí trước bạ, tùy theo địa phương áp dụng mức thu 10 hay 12%, chưa kể doanh nghiệp tặng thêm quà hay phụ kiện cho xe.

Đơn cử, khách hàng mua xe từ tháng 6 và xuất hóa đơn, đăng kí mới từ tháng 7 sẽ được hưởng ưu đãi kép, tiết kiệm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng khi vừa giữ được chương trình giá tốt nhất trong tháng 6, đồng thời còn được hưởng lợi thêm từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ từ nhà nước. Như vậy, đây là cơ hội tốt giúp khách hàng có thể tiết kiệm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng khi sở hữu các mẫu xe ô tô lắp ráp trong nước…

Xe cũ phải cắt lỗ

Chính từ việc giảm giá sâu đối với giá xe mới, thị trường xe cũ như đứng ngồi không yên. Anh Tuấn Anh, chủ một cơ sở kinh doanh ô tô cũ tại Hà Nội cho hay, thị trường ô tô có tác động lớn từ thị trường bất động sản, chứng khoán và tài chính, nhưng thị trường này vốn đã ảm đạm làm thị trường xe điêu đứng, nay thêm việc giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô mới khiến nhiều cơ sở kinh doanh xe đã “ôm” xe cũ đứng ngồi không yên.

Theo anh Tuấn, nếu như trước đây nhiều mẫu xe “hot” như Hyundai Santa Fe, Ford Everest… khách hàng muốn mua xe phải chi đến 200 triệu đồng mới có xe khiến nhiều người quay sang mua loại xe đó đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí thì đây là cũng là thời điểm “ăn nên làm ra” của các cơ sở kinh doanh xe cũ.

Tuy nhiên, ở thời điểm này, cũng loại xe đó, nhiều đại lý còn mạnh tay giảm giá đến 200 triệu đồng, nâng tổng mức giảm của mẫu xe này đến 400 triệu đồng chỉ trong năm qua. Không chỉ vậy, để kích cầu doanh số, đại lý còn kèm theo hàng loạt khuyến mại thì với những xe cũ, xe lướt muốn bán được buộc phải chấp nhận cắt lỗ. “Nếu doanh nghiệp không trường vốn, phải vay vốn ngân hàng thì rất dễ phá sản”, anh Tuấn chia sẻ.

Còn theo anh Nguyễn Hoàng, đồng chủ Sàn ô tô Mỹ Đình ở 86 Trương Công Giai, quận Cầu Giấy, việc giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô mới sản xuất lắp ráp trong nước, hiện tại thị trường ô tô cũ chưa có biến động gì bởi chính sách mới có hiệu lực từ ngày 1/7 đến nay, thị trường vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, với việc giá lăn bánh xe mới giảm tương ứng từ 5-6%, chắn chắn sẽ kéo giá xe cũ, xe lướt giảm theo, kiểu “nước nổi bèo nổi”.

Anh Nguyễn Hoàng cho biết, cơ sở của anh có quy mô khoảng 50 đầu xe các loại, nếu như trước đây tiêu thụ khoảng chục xe mỗi ngày thì nay con số này chỉ là 1 hoặc hai xe do khó khăn chung của các thị trường. Với người có tiền họ sẽ mua xe mới, nhưng với nhiều người hạn hẹp tài chính hoặc người tiêu dùng “thông thái” họ sẽ lựa chọn mua xe lướt, xe cũ để tiết kiệm được mấy chục đến hàng trăm triệu đồng, tùy theo dòng xe.

Nói rõ hơn về khó khăn trong việc kinh doanh xe cũ, anh Hoàng chia sẻ, thực tế sức tiêu thụ của thị trường ô tô đã khó ngay từ sau Tết Âm lịch đến nay và hiện tại giá xe cũ đã giảm khoảng 20% so với đầu năm. Với những xe đã “ôm” lâu, buộc cơ sở phải cắt lỗ hàng chục thậm chí hàng trăm triệu đồng để thu vốn. Tùy theo dòng xe, như xe Huyndai Santa Fe đời 2019 anh “ôm” sau Tết, đến tháng 3 buộc phải cắt lỗ đến 150 triệu đồng, thậm chí là xe sang giá nhiều tỷ phải cắt lỗ đến 400-500 triệu đồng/xe.

Khách hàng bỏ “cọc” để mua xe mới

Còn theo anh Việt Hùng kinh doanh ô tô ở Trung Văn cho biết, nếu như trước đây, người tiêu dùng hướng đến thị trường xe đã qua sử dụng có thể tìm được những hạng xe cao cấp hơn, rộng rãi hơn so với các xe mới cùng mức giá. Hơn nữa, mức thuế trước bạ chỉ có 2% so với 12% dành cho xe mới là một lợi thế.

Thế nhưng, cùng với việc giảm lệ phí trước bạ này, các hãng xe, đại lý mạnh tay giảm giá, tặng quà, phụ kiện cho khác hàng để thu hút người tiêu dùng khiến cơ sở phải điều chỉnh lại giá xe để cạnh tranh. Bởi có những khách hàng dù đã đặt cọc mua xe cũ, nhưng khi chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe mới lắp ráp trong nước được công bố, khách hàng đã hủy, thậm chí là bỏ cọc để mua xe mới.

Nhiều cơ sở kinh doanh xe cũ cũng cho hay, thị trường xe cũ hoàn toàn phụ thuộc vào giá trị của xe mới, đặc biệt là đối với xe lắp ráp trong nước bởi 3 năm gần đây đã có 3 lần giảm 50% lệ phí trước bạ nên đã kéo giá bán xe cũ xuống thấp, khiến doanh nghiệp có thể thua lỗ nặng nếu ôm hàng nhiều và đây cũng là dòng xe các cơ sở sẽ hạn chế thu mua.

Nhận định thị trường ô tô từ nay đến cuối năm, anh Nguyễn Hoàng và nhiều cơ sở kinh doanh khác cho rằng, thị trường ô tô có thể chỉ sôi động trong 3 tháng cuối năm – vào cao điểm mua sắm trong năm, còn thị trường tiếp tục ảm đạm do nhu cầu vẫn yếu.